2022年终总结2智能驾驶只是鱼上的香菜

外面刮着呼呼北风，朋友圈全部在牧羊，在这个22年的12月，颇有点19年12月的感觉。逃不过四下无人的街，既然是天选打工人，与其满脑子恐慌，不如静下心来思考一些深层次的东西。

我们常说，搞事情就三件事，找方向，找人，找钱。方向是第一要务。方向不对努力白费。所有程序员都要面向需求编程。这年我也是正式进入了智能汽车行业。今天来给大家分享实战视角。也许跟媒体记者眼中的完全不一样。

智能驾驶只是鱼上的香菜

既然谈方向谈战略，首先绕不开的就是自动驾驶对智能汽车的定义。小米汽车也是研习小鹏汽车的模式，先从搞自动驾驶团队入手来做智能汽车，那么自动驾驶是新能源时代的核心吗？

开车其实有两个状态。一个状态是驾驶乐趣。男人喜欢车，一方面是社交的需要，还有一部分原因是操控性带来的原始满足感。当一个庞然大物，你置身其内，你想超车轻松一点油门就可以，想刹车可以遽然停止留下轰鸣的马达声，就像一匹烈马悬崖勒马的嘶鸣，你会不由自主有车人合一的感觉。OK，这个车是懂我的，我的意图可以毫无保留的执行，指哪打哪，仿佛自己是游戏中变身为全身铠甲的勇士一样，突然拥有了超能力。这是一个男人的原始操控感的满足。而另一个状态，开车是任务的状态。长途奔袭，在高速上非常疲乏了，希望有一个代驾，或者说开车上下班希望躲避无聊的堵车，这个时候希望有一个Agent来做智能辅助驾驶。

智能驾驶是不是刚需？他不是刚需，没有照样可以开。并且，所有厂商，如果自驾是单独付费的软件包，包括小鹏，渗透率都不足20%，辅助驾驶销售额并不可观，因此它不是刚需。

那它是什么呢？它只是鱼上的香菜。没有这把香菜，感觉生活就缺了点灵魂。但它对于人精神生活的满足来说，太少了。智能汽车时代，自动驾驶肯定不是一个生活方式的转变，而仅仅是一种驾驶状态的满足。就是开车是任务状态的时候，一种功能性的开车体验满足。

什么样的东西才是一种生活方式的转变呢？我们之前，比如说大哥大时代，手机是一种通讯工具，它满足的只是人类的语言通讯的需求，他还不是一种生活方式，我们在客厅一起看电视，在PC机上打游戏，一起去现场给海选的超女加油。而手机变成智能机后，我们不再需要MP3听歌，手机上也可以玩王者荣耀，需要拉票只需要

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/9611.html