车都提了,还要花钱买服务什么鬼

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打开心仪好久的电视剧正准备好好煲一煲可每看半集就得连看好几波广告......车姐想这一定让很多追剧一族们抓狂吧这年头如果追剧什么的不开个VIP、会员几十秒的广告时间简直像一年一样漫长其实说白了充VIP、会员都是典型的互联网增值服务车姐再举一个例子大家都知道早期的iPhone如果不越狱破解很多AppStore软件都是需要付费才能使用的很多人当时一听就不乐意了“我花了钱买个手机还得另花钱买软件？”然而时过境迁，到了今天花钱买VIP、会员、下载APP什么的已经相当普遍了吧为什么姐要说这个呢？因为未来内购付费增值服务或许也会成为汽车界的一种常态简而言之即“一锤子的买车交易”没了你得后续花钱买服务比如特斯拉就是这么做的已经停产的ModelS70型号搭载的是功率为70kWh的电池组续航里程为公里但是如果你愿意多付元就可以买到ModelS75车型电池组升级为75kWh让你的续航增加30公里其实这两个型号的车辆出厂时默认使用的都是75kWh的电池组只是如果你买的是ModelS70的话其中5kWh的电池组是被锁定的想再增加续航里程的话是需要进行付费之后官方课通过OTA的方式在线更新来解锁额外的电池容量的而且特斯拉不仅在续航上做了这种付费增值服务在辅助驾驶功能上也存在这种情况像特斯拉自动变换车道的“增强版自动辅助驾驶功能”就需要元进行解锁而想让它实现“全自动驾驶能力”则需要在解锁增强版自动辅助驾驶的基础上还得再多花元这就是汽车界的“内购”收费模式就和优酷、QQ可以免费使用但想享受优酷VIP、QQ会员特权却需要付费购买是一个道理不同的是特斯拉在生产车辆时就把实现这些功能的硬件安装上去了只不过都被软件锁定了你或许会奇怪特斯拉为什么要这么做呢其实他们是为了照顾不同用户的选择即便哪天你后悔没有买升级版也还有很方便的办法让你再度开启这些功能只不过需要花点钱不止特斯拉，回到国内在国内新兴的互联网造车中其实也存在这样的“内购”模式车姐就拿去年年底轰动上市的蔚来ES8来说吧这台车就有两套付费增值套餐费用为元/年的“服务无忧套餐”：1、车主在套餐期限内，可享受不限次数的免费维修保养，会有专人上门取送车。2、三项交强险为蔚来汽车承包，具体为太平洋保险提供的交强险、万三者险不计免赔、70万驾驶员及乘客保险。3、每月流量由8GB升级为15GB。费用为元/年的“能量无忧套餐”：1、每月充电15次，有专门人员上门取送车。2、每月可充电0度，这0度可以抵扣在其他充电桩或按次数（每月15次）充电时产生的电费。3、电池可以免费升级。相比特斯拉单次买断的内购付费蔚来更像是订阅式服务大家可以根据自己的喜好随时选择开启服务或是关闭服务但是如果用户长期为这类服务付费的话厂商“细水长流”的盈利目标也就达到了对于“买了车，还要花钱买服务”大家并没有必要太过抵触这是很可能是未来在所难免的趋势因为随着当下汽车保有量提高新车销量被放缓了许多麦肯锡在《寻找快车道：中国汽车市场发展新趋势》就指出预计到年时新车销量增长将会放缓至每年5%市场不再疯狂扩张仅靠“卖车”无法赚到更多的钱了所以全球车企也都在寻找着下一个契机“内购”这种收费模式就脱颖而出了特别是在未来自动辅助驾驶技术的日益成熟大家在车里所能做的其他事越来越多未尝不可能在车里去消费购买一些增值服务用来提高乘坐享受或者像特斯拉一样把所有的硬件都先预置在车内等大家觉得需要时再去付费解锁特别是推广很多新科技功能大家在最初购车时都认为没有必要付费意愿并不强烈但是久而久之可能就意识到该功能的重要性而愿意为之买单了也许有一天为汽车增值服务付费就像你在某游戏买个皮肤那么常见。买了车，还要花钱买服务不知道在座的你对此怎么看？

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