韩系汽车为什么会冷门汽车科学岛

#老司机聊汽车品牌#

韩国的汽车品牌知名度较高的曾经有五个：

现代起亚双龙大宇三星这五大品牌中的三星汽车知名度最低，因其母公司“三星集团”正是那个没落的手机制造商；车辆的品质如何想来也无需过于深入分析，简而言之就是大部分股权都出让给雷诺集团，而雷诺乘用车也已经退场。

大宇汽车年破产，随后被通用汽车公司收购；早期的凯越、雪佛兰等车正是破产大宇的换标车；所以这个品牌也没有存在感，产品力可以参考通用汽车在合资三大车系中的地位，其实也是很尴尬的。

双龙汽车曾经红极一时，只不过出名不是因为车辆的技术水平如何，而是因为汽车的设计水平太低；比如双龙爱腾曾经被评选为“亚洲十大丑车”之一，后期也没有什么优秀产品。所以双龙最终也退出了国内车市，而且因产品力较弱而多次易主；最终被印度马恒达收购之后还被抛售，现在已经在破产充足的阶段中，可以说是个没有人接盘的烂山芋了。

最终剩下的就是「现代起亚集团」，这两个品牌属于同一家公司；合资企业分别为北京现代和东风悦达起亚，似乎都是在乘用车领域没有什么建树的品牌。然而这两大品牌的汽车曾经的知名度和影响力都是很大的，比如出租车就有过很多伊兰特，所谓的“diaos三宝”现代起亚各占一个名额；其他车型诸如途胜、智跑、K3等车也火过很长的时间。

然而近几年的现代起亚汽车却出现了销量持续下滑，企业也在亏损，是什么原因让韩系汽车不再热门了呢？

01被韩系汽车粉丝认定为毁掉韩系车的核心因素，这种说法对吗？

可以说限韩令对于韩系汽车的销量必然会有影响，但并不是直接的影响。

限韩令针对的是韩国艺人和综艺节目的限制，这怎么会影响汽车的销量呢？国内也没有什么欧美的综艺节目吧，尤其是德国几乎没有；但是这两大车系的销量却一直挺不错，反倒是港台综艺节目很火爆，但是纳智捷也是极其冷门、最终退场的品牌。

但是韩国综艺节目的限制必然会影响现代起亚的销量，因为德美系汽车早期的成功是依靠公务汽车市场的头部效应打下了基础，这个标签是很重要的，因其决定了产品品质即使很低也能够被盲目认可。

韩系汽车就是依靠韩流文化的影响而走俏，这是一种通过文化输入作为载体而推销商品的模式；包括好莱坞的大片其实也有这种因素，皮卡热就离不开这些影视作品。所以韩国很聪明地通过言情电视剧和口水歌吸引了年轻人的

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